Harley-Davidson Sportster XR1200x by Edo

• un bidon d’huile RevTech SAE 20W50 pour le moteur de 1 gallon (3,785 litres),
• un filtre à huile noir,
• un bidon d’huile RevTech pour le primaire de 1/4 de gallon (0,946 litre),
• un joint pour le bouchon de vidange du primaire.

Outillage :
• Une clé plate ou douille de 5/8,
• Clés allen de 1/4 et 5/32,
• Un bac pour récupérer l’huile,
• Un entonnoir,
• Une clé dynamométrique.

 
C’est parti… et on part faire chauffer le moteur pour avoir une huile bien fluide.

1- Au retour, mettre la moto droite,

2- Dévisser la trappe de visite avec la clé allen de 5/32,

3- Repérer le bouchon de vidange situé sous la moto,

4- Mettre le bac de récupération d’huile sous le bouchon de vidange, desserrer le bouchon avec la clé de 5/8 ou la clé allen de 1/4, le bouchon est équipé d’un aimant pour récupérer la limaille,

5- Un petit coup de nettoyage et on en profite pour remplacer le joint.

6- Le manuel d’atelier précise d’enduire les filets du bouchon de vidange avec de la « Loctite 565 PST THREAD SEALER » :
« Loctite®565™ est conçu pour le verrouillage et étanchéité de métal tuyaux et raccords… », Moi j’ai utilisé du téflon dont on se sert en plomberie,

7- Revisser le bouchon de vidange, avec la clé de 5/8 ou la clé allen de 1/4 et couple de 19 à 40,7 Nm,

8- Remplir par la trappe de visite, la contenance d’huile du primaire est de 946 ml… comme celle du bidon d’huile livré,

9- Refermer la trappe de visite, avec la clé allen de 5/32 au couple de 10,3 à 13,6 Nm,

10- En moins d’une demi heure c’est fait, pourquoi s’en priver ?