Harley-Davidson Sportster XR1200x by Edo

[19/09/2014]

Révision des 32 000 kms et au passage nettoyage du filtre à air K&N.

Au préalable il faudra :
– démonter le cache réservoir
– démonter le réservoir d’essence.
– démonter la boite à air.

– Et voici un filtre à air sale :

– On va utiliser les produits K&N et suivre la notice afin de nettoyer le filtre :

– Voici le filtre à air nettoyé, mais encore humide.

– La partie séchage est très intéressante… si vous savez comment certains « pro » font pour faire une révision en 2 heures, filtre à air nettoyé en respectant la notice, je suis preneur…

– J’ai de la chance il fait chaud et après une journée de séchage naturelle le filtre est sec.

– On passe au huilage.

– Et voilà un filtre à air « comme neuf ».

– hop y’a plus qu’à remonter….

[20/10/2013]
On démonte mais on remonte aussi… Le plus dur sera de remonter correctement le clapet, si vous le remontez…

Outillage :
• 1 petit tournevis plat,
• 1 tournevis cruciforme type PH2,
• 1 petite pince plate ou à bouts ronds.

 
1- Au préalable il faut déjà ôter :
– Le couvre réservoir : Démontage du cover tank (couvre réservoir)
– Le réservoir : Le réservoir d’essence

2- Débrancher le connecteur d’alimentation du clapet de la boite à air,

3- Sous la boite à air, déboîter le manchon d’accouplement, il vient tout seul,

4- Basculer la boite à air pour accéder aux 2 durits des reniflards, avec une petite pince serrer les colliers afin de les tirer en arrière, puis débrancher les durits de reniflard,

5- Démonter le cache : 2 vis cruciformes et 2 clips,

6- On passe sur le dessus, retirer les 9 vis cruciformes,

7- Ouvrir,

8- Le clapet sur le XR : il se ferme sous 3000 trs/mn (homologation pour le bruit semble-t-il), certains le mette hors service :

– Soit en conservant le clapet en place et en rajoutant un bouchon leurre sur le connecteur (celui que vous avez déconnecté au point N°2). Le bouchon leurre, une vingtaine d’€uros, permet de leurrer l’ECM et d’éviter ainsi un message d’erreur.

– Soit en retirant complètement le clapet et en laissant le connecteur branché. Le solénoïde qui demeure dans la boite à air continuera à être alimenté (mais comme le noyau qui fait parti du clapet a été déposé… il ne se passera plus rien).

9- Remontage : Retirer le manchon d’accouplement afin pouvoir passer la main pour maintenir le clapet en place, Refermer la boite à air et contrôler manuellement l’ouverture / fermeture du clapet,

10- remettre en place quelques vis du couvercle sans les serrer complètement et contrôler la bonne mise en place du filtre à air,

11- Revisser les 9 vis du couvercle, remettre le cache avec ses deux vis et ses deux clips, rebrancher les deux durits de reniflard,

12- Emboîter le manchon d’accouplement sur le corps du module d’injection et ensuite emboîter la boite à air dessus, contrôler que le manchon soit correctement emboîté de part et d’autre,

13- Rebrancher le connecteur du clapet (même si le clapet à été retiré) ou mettre le bouchon leurre,

Voilà c’est terminé, enfin il vous reste encore à remonter le réservoir et le cache réservoir.

– Filtre à air Pipercross : 12000 kms le filtre est déchiré : à surveiller si vous utilisez ce type de filtre.

A savoir que sur une route sale, un véhicule roulant sans filtre à air aspire quasiment 60 grammes de poussière par heure.
L’introduction d’une telle quantité de poussière engendrerait un vieillissement et une dégradation extrêmement rapide des cylindres.

J’éviterais aussi les filtre à air de la marque « Green », mise en place laborieuse, n’épouse pas bien la forme de la boite à air…
Personnellement j’utilise un filtre à air K&N et je n’ai pas de soucis avec.

[02/08/2013]
J’ai trouvé, sur le bon coin, des silencieux FMF Apex et hop c’est repartit pour le stage 1 !

[23/08/2011]
Août 2011, j’ai enfin tout le matériel pour faire le stage 1 : le filtre à air K&N, le boitier TTS et la ligne Vance & Hines.
Je démonte, remonte, injecte une cartographie de base et hop c’est partit !
Ce son de la ligne V&H… rhaa un truc qui prend aux tripes, c’est sourd, rauque… le bonheur.