Harley-Davidson Sportster XR1200x by Edo

[15/12/2015]

Mise en garde :
Lorsque l’on intervient sur un circuit électrique, il faut couper l’alimentation sous peine de se prendre une bonne « châtaigne » c’est ce qu’on appelle l’électrisation.
Si vous êtes victime d’une électrisation il est fortement conseillé de consulter les urgences.
Maintenant que vous connaissez les risques on peut s’atteler à démonter la batterie. 😉

Lorsque l’on démonte une batterie on commence toujours par débrancher la borne « -« , la raison est très simple : le « -«  étant relié au cadre, moteur, etc… toutes ces parties métallique deviennent des « -« .

Quand vous allez dévisser la borne « -«  de votre batterie, si votre clé rentre accidentellement en contact avec le cadre, le « -«  de la batterie étant le même (même potentiel) que celui du cadre il ne se passera rien.
Le même incident mais en dévissant la borne « + », vous donnera, selon l’intensité de la batterie et la qualité du contact : une clé amorcée, soudée, fondue, dans la tronche… et probablement une batterie HS.

Outillage :

• Clé à tube de 7/16,
• Clé à tube de 3/8,
• Clé à tube de 10mm,
• Du scotch, de la ficelle.

Méthode :

• Désactiver temporairement l’alarme.
• La borne « -«  de la batterie étant inaccessible il faut déconnecter la masse moteur, elle est bien planquée.

• Dévisser avec la clé à tube de 7/16, l’écrou est très fin et ne se laisse pas facilement faire.

• Isoler la cosse (scotch, papier,…) afin qu’elle ne vienne pas en contact avec une partie métallique, passer dans l’œillet un bout de ficelle. Lors de la dépose de la batterie le câble « -«  va la suivre et disparaître entre les tuyaux et les câbles, il sera ainsi plus facile de lui faire faire le chemin inverse en tirant sur la ficelle.
  
• Dévisser le câble « + » de la batterie avec la clé de 10mm.
  
• Dévisser avec la clé de 3/8 la vis de la barre de maintien de la batterie.
  
• Retirer la barre de maintien.
  
• Extraire doucement la batterie, veiller à ce que la câble « -«  ne se bloque pas.
• Afin d’éviter de sortir complètement le câble « -« , dévisser le avec la clé de 10mm dès que c’est possible.
  
• Retirer complètement la batterie.
  
• La batterie d’origine est une CTX14L-BS, 150 mm (L) x 87 mm (l) x 145 mm (h), le plus est à droite (vue de face).
• Le remontage est à l’inverse du démontage, scotcher la borne « + » le temps de l’opération, une mauvaise manipulation est vite arrivée.
• Présenter la batterie et raccorder le câble « -« , tirer sur la ficelle attachée au câble « -«  afin qu’il ne gêne pas lors de l’insertion de la batterie.
• Mettre en place la barre de maintien et la serrer.
• Raccorder le câble « + » sur la batterie.
• Raccorder le câble « -«  sur le moteur.
• Si nécessaire, Mettre en charge la batterie (voir notice constructeur).
• Remettre l’alarme en service.
  
• Il est aussi possible de raccorder le câble « -«  sur cette autre vis de masse qui est située derrière le carter du primaire. 😉
  

Mauvaise masse : la moto démarre mal, cale lorsque la béquille est sortie, etc…
Le coupable est bien souvent là, c’est le câble de masse (-) reliant la batterie au cadre qui est mal serré, l’accès est peu aisé et il faut une clé de 7/16 pour le resserrer. Ne pas oublier de contrôler aussi les connexions côté batterie.