Harley-Davidson Sportster XR1200x by Edo

[26/01/2015]

La sirène possède un accu qu’il convient de contrôler / remplacer, une défaillance de ce cernier peut être la cause d’un déchargement de batterie intempestif.

Au préalable il faudra désactiver temporairement l’alarme

L’outillage nécessaire :
– Torx T25,
– Petit tournevis plat.

Le boitier est située sous la moto devant la roue arrière, sous le bras oscillant,

Une fois l’alarme désactivée, on peut débrancher le connecteur,

On tire sur la languette et on débranche le connecteur,

Appuyer sur les languettes et tirer le boitier vers soi,

Ça pendouille… 😉

Clé Torx T25 et on dévisse les 3 vis,

On récupère le boitier,

Et on peut en extraire la sirène,

A l’aide d’un tournevis plat on peut ôter le couvercle,

Et voilà l’accu de la sirène !!!

Accu de marque Varta réf : HR 6F22

Un accu Ni-MH possède naturellement une auto décharge importante : de 3 à 4% / jour et donc de 20 à 40% / mois.

Il n’est pas éternel : sa durée de vie moyenne est de 500 cycles de charge / décharge en utilisation normale, puis, sa capacité va se détériorer et son impédance interne augmenter.

Vous savez maintenant pourquoi la batterie de la moto se décharge lorsque l’accu de la sirène est HS !

Durée de vie : Environ 8 ans après fabrication.

Et bien sûr, pour le remontage de la sirène c’est pareil mais à l’envers 😉

[29/03/2014]

Pourquoi démarrer sans le transpondeur ?
– Parce que vous l’avez perdu, égaré ou on vous l’a volé.
– Parce que sa pile est HS.
– Parce que vous êtes dans une zone dans laquelle le signal du transpondeur est brouillé (station service, certains quartiers à Paris, etc…).
– Parce que vous voulez essayer et pis c’est tout !

Pour l’exemple le code PIN sera « 12345 », votre code PIN vous est fourni par le vendeur.
Et vous ne vous en souvenez plus, voici comment le récupérer : Récupérer le code PIN

L’opération semble simple, elle l’est… enfin pas pour tous 😉

Quelques organes à repérer et deux fonctions à mémoriser avant l’intervention :
– La commande de clignotant Gauche sert à incrémenter.
– La commande de clignotant Droit sert à valider.

1- Mettre la clé sur OFF puis sur IGNITION. (lors des essais le transpondeur doit être à plus d’un mètre de la moto),

2- Dans un délai de 2 secondes après avoir mis la clé sur IGNITION, appuyer simultanément sur les deux commandes de clignotant, les maintenir enfoncées jusqu’à ce qu’un 0 et 4 tirets apparaissent dans le compteur kilométrique,

3- Le 0 et l’icône en forme de clé clignotent, relâcher les commandes des clignotants.

4- Appuyer rapidement une fois sur la commande de clignotant Gauche,

5- Un 1 clignotant apparaît. le code à entrer étant 12345, le 1 étant déjà affiché passer au suivant, sinon appuyer autant de fois qu’il faut sur la commande de clignotant Gauche pour faire apparaître le chiffre désiré,

6- Valider en appuyant sur la commande de clignotant Droit,

7- Le 1 devient fixe et un 0 clignotant apparaît à sa droite,

8- Appuyer 2 fois sur la commande de clignotant Gauche, un 2 clignotant apparaît, valider en appuyant sur la commande de clignotant Droit, un 0 clignotant apparaît à sa droite, etc…

9- Continuer jusqu’à rentrer le code PIN 12345,

10- Après la dernière validation, l’affichage revient sur l’heure (ou le totalisateur / partiel kilométrique), l’icône en forme de clé cesse de clignoter.

On peut désormais démarrer.
Dès que le contact sera coupé, l’alarme sera activée et la manipulation sera à refaire à chaque nouveau démarrage.

[22/03/2014]

Le système de sécurité Smart de Harley-Davidson (H-DSSS) inclut un module de sécurité à mains libres (HFSM) et une antenne à mains libres montés sur la moto, et un porte clés (transpondeur) à mains libres conservé par le conducteur.

Le transpondeur comporte une pile qu’il convient, par sécurité, de remplacer tous les ans.
En cas de stockage prolongé, je recommande de retirer la pile.

On peut en conserver une de secours dans son portefeuille ou savoir démarrer sa moto sans le transpondeur.

Un conseil : ne jamais laisser le transpondeur sur le même anneau que la clé (comme sur la photo ci-dessous) lorsque vous roulez..
– Parce que vous pouvez perdre le transpondeur.
– Parce que les vibrations / chocs ne font pas améliorer sa longévité, voire le détériorer.
– Parce que le froid va réduire la durée de vie de la pile.
– Parce que en cas de bike jacking, le voleur aura la clé et l’antivol ….
– Parce que…

Le transpondeur est cette chose noire avec le Barre & Shield.

1- Sur le côté se trouve une fente,

2- Avec une pièce ou un objet plat faire levier afin d’ouvrir le transpondeur en deux,

3- La bête est ouverte répandant ses entrailles fumantes… heu non je m’égare là 😉

4- Retirer la pile,

5- C’est une pile CR2032 de 3 volts, très courant comme type de pile,

6- Nettoyer / redresser légèrement les 4 petites pattes afin d’assurer un bon contact;
Pour nettoyer les contacts il existe des aérosols « spécial contacts » (KF-F2 ou KONTAKT 60) qui sont aussi des désoxydants,

7- Nettoyer aussi la patte latérale et sa languette,

8- Mettre une pile neuve et refermer,
Le – de la pile est face à nous, le + côté couvercle.

[15/02/2014]

– Quand désactiver temporairement l’alarme ?
En cas de déconnexion / remplacement de la batterie ou en cas de stockage pour éviter qu’elle ne décharge la batterie.

– Comment ?

1 – Mettre la clé sur la position « IGNITION » , le porte clé de l’alarme (transpondeur) doit être présent,

2- Ouvrir le cache situé à gauche en tirant au niveau des flèches vertes,

3 – Repèrer le fusible principal,

4 – Poussez vers la droite pour le décrocher,

5 – Il faut appuyer sur les deux ergots (flèches vertes) en tirant le cache (flèche rouge),

6- Retirer le fusible,

7- Et voilà !

8- Vous pouvez retirer la clé…

Le remontage c’est pareil mais à l’envers….