Harley-Davidson Sportster XR1200x by Edo

Retirer le catalyseur est bien sur prohibé, mais pour ceux désirant obtenir un petit gain de couple, faire moins chauffer le moteur, etc… voici comment procéder.
Attention le procédé est irréversible !
[18/10/2015]

Outillage :
• Disqueuse,
• Poste à souder,
• Burin,
• Marteau.

Méthode :
• Démonter la ligne d’échappement => par ici
• ôter les pares chaleur,
• Repérer l’endroit ou est situé le catalyseur



• Ouvrir à la disqueuse,



• Retirer le pain catalytique, et c’est pas le plus facile à faire,
  

• Voilà c’est vidé !



• Refermer et ressouder.



• Remonter la ligne d’échappement.

.

Voici quelques couples de serrages, d’autres suivront au fur et à mesure de mes besoins :

Boite à air :
– Torx T27.
– 4,1 à 6,7 Nm.

Bougies :
– Écartement des électrodes : 0,81 à 0,97 mm.
– Serrage : 16,3 à 24,4 Nm.

Cerclage du bouchon de réservoir :
– 2,7 à 3,4 Nm.

Collecteur :
Clé de 1/2, couple de 10,8 à 13,6 Nm et dans l’ordre suivant :
– Cylindre avant vis du bas.
– Cylindre avant vis du haut.
– Cylindre arrière vis du bas.
– Cylindre arrière vis du haut.

Disques avant :
Il faut changer les vis des disques.
– 21,7 à 32,6 Nm.

Disque arrière :
Il faut changer les vis des disques.
– 40,7 à 61,1 Nm.

Pontet de guidon :
De 16,3 à 24,4 Nm. On serre déjà les vis avant (front) (1) et ensuite celles de derrière (rear) (2).

Primaire :
– Trappe de visite : 10,3 à 13,6 Nm.

– Vis de vidange : 19 à 40,7 Nm.

– Derby cover : 10,3 à 13,6 dans l’ordre indiqué ci-dessous.

Réservoir :
– l’axe et la vis : 20,3 à 27,1 Nm.

Roue avant :
– Axe, clé de 24mm : 81 à 88 Nm.
– Vis de blocage (Axle Pinch Screw), clé Allen de 8mm : 55,6 à 65,1 Nm.

Roue arrière :
– Axe, clés de 28 et 32mm : 129 à 142 Nm.

Chaque tube du collecteur d’échappement est fixé aux goujons de sa culasse par 2 vis, repère 9 sur le schéma.

La culasse avant étant fortement exposée aux intempéries et saloperies de toutes sortes, il y a un risque de blocage des vis, voire de la casse d’un goujon.

Le serrage du collecteur est contrôlé à chaque révision, mais je préconise de desserrer / huiler très légèrement / resserrer ces 4 vis lors de ces visites. Mais c’est vous qui voyez.

Le serrage s’effectue au couple de 10,8 à 13,6 Nm et dans l’ordre suivant :
– Culasse avant vis du bas
– Culasse avant vis du haut
– Culasse arrière vis du bas
– Culasse arrière vis du haut

La visserie étant huilé il conviendra d’appliquer le couple de serrage le plus faible.

Collecteur avant :

Collecteur arrière vis du haut :

Collecteur arrière vis du bas :