Harley-Davidson Sportster XR1200x by Edo

Il existe plusieurs modèles :
• le Clutchlite doux avec réduction de 20% d’effort,
• le Clutchlite x-soft avec réduction de 30% d’effort,
• et le Clutchlite xx-doux avec réduction de 40% d’effort.

 
La mise en œuvre est simple et rapide, environ 30 minutes, merci à Antoine pour les infos.

Outillage :
• Une clé Torx T27 pour démonter le derby cover,
• Un tournevis plat,
• Une pince à circlips,
• Deux clés plates de 1/2 (ou du 13mm) ou anglaise,
• Une clé dynamométrique.

 
C’est parti…

1- Mettre la moto droite pour éviter que l’huile du primaire ne coule une fois le derby cover ôté.

2- Desserrer entièrement la garde de l’embrayage, avec les clés de 1/2 ou 13mm ou anglaise, noter la côte « x » pour le re-réglage.

3- Retirer le derby cover en dévissant les 6 vis Torx.

4- Récupérer le joint qui reste collé dans le derby cover.

5- Ôter le ressort avec l’écrou.

6- Visser la vis de réglage de la garde afin de faire sortir l’écrou. (pas inversé)

7- Repérer la position de l’ergot et retirer le circlips.

8- Retirer doucement la pièce qui va être remplacée afin de ne pas faire tomber les billes, au besoin un peu de graisse permet de les maintenir en place.

— A gauche le Clunchlite et à droite la pièce d’origine —

9- Mettre en place le Clunchlite en repositionnant correctement l’ergot, remonter le circlips.

10- Remonter l’écrou en desserrant (le pas est toujours inversé) jusqu’à obtenir une légère résistance, serrer d’1/4 de tour, voire 1/2 si ça accroche un peu.

11- Reposer le ressort avec l’écrou.

12- Poser le joint qui était dans le derby cover, un peu d’huile l’aide à « coller ».

13- Revisser les 6 vis torx du derby cover, dans l’ordre donné ci-dessous et au couple de 10,3 à 13,6 Nm.

14- Retendre la garde de l’embrayage à la côte « x » relevée lors du desserrage.

15- Essayer… avec le modèle Clutchlite xx-doux il vous faudra sans doute re-régler la garde de l’embrayage.