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1 Sep 2013 - Tutos    24 Commentaires

Réglage chaîne primaire

Yellow[64]

[01/09/2013]
Le contrôle / réglage de la chaîne primaire est à affecter tous les 8 000 kms, c’est une opération relativement simple qui se fait moteur chaud ou froid.

    Outillage :

  • Une clé plate de 7/8,
  • clés allen de 1/4 et de 5/32,
  • Un pied à coulisse,
  • Du scoth,
  • Un stylo,
  • Une clé dynamométrique.

 
C’est parti…

1- Mettre la moto droite,

2- Dévisser la trappe de visite avec la clé allen de 5/32,
Edo_Reglage_Primaire_2

3- Chercher un éventuel point dur, retirer les 2 bougies, passer la 3ème et faire tourner la roue arrière, le réglage se fera au point dur,

4- Mesurer le débattement de la chaîne primaire et le régler si nécessaire, attention les tolérances sont différentes selon la température du moteur (froid ou chaud),

5- Pour mesurer quelque chose la-dedans… certains le font au réglet, moi j’y arrive pas !

6- Ma méthode : deux bouts de scotch blanc, deux traits de stylo pour repérer et ainsi toujours conserver le même emplacement pour mon pied à coulisse.
C’est simple, et surtout très précis.

7- 1 ère mesure, lever la chaîne avec un tournevis pour avoir son « jeu haut », la mesure du pied à coulisse se fera entre la partie inférieure de la chaîne et le bord inférieur de la trappe de visite, noter la mesure.

8- 2 ème mesure, baisser la chaîne avec un tournevis pour avoir son « jeu bas », la mesure du pied à coulisse se fera encore entre la partie inférieure de la chaîne et le bord inférieur de la trappe de visite, noter la mesure,

9- Faire différence entre la mesure chaîne haute et chaîne basse, se référer au tableau de réglage (moteur chaud ou froid) et régler au besoin,

10- Pour régler il faut desserrer le contre écrou (clé de 7/8) et visser ou dévisser la vis de réglage (clé allen de 1/4), une fois la mesure atteinte, resserrer le contre écrou, reprendre la mesure,
Edo_Reglage_Primaire_9a

10- Remonter la trappe de visite avec ses joints, serrer avec la clé allen de 5/32 au couple de 10,3 à 13,6 Nm,

11- Encore une intervention simple et rapide.

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31 Août 2013 - Tutos    31 Commentaires

Vidange primaire

green[64]

[31/08/2013]
J’ai acheté un kit de vidange 883/1200 sportster chez Big Jack Cycle au prix de 53,38 € TTC livré. (25/07/2013).
Ce kit comprend 4 produits, mais pour la vidange du primaire il ne nous en faudra utiliser que 2 :

  • un bidon d’huile RevTech SAE 20W50 pour le moteur de 1 gallon (3,785 litres),
  • un filtre à huile noir,
  • un bidon d’huile RevTech pour le primaire de 1/4 de gallon (0,946 litre),
  • un joint pour le bouchon de vidange du primaire.

    Outillage :

  • Une clé plate ou douille de 5/8,
  • Clés allen de 1/4 et 5/32,
  • Un bac pour récupérer l’huile,
  • Un entonnoir,
  • Une clé dynamométrique.

 
C’est parti… et on part faire chauffer le moteur pour avoir une huile bien fluide.

1- Au retour, mettre la moto droite,

2- Dévisser la trappe de visite avec la clé allen de 5/32,

3- Repérer le bouchon de vidange situé sous la moto,

4- Mettre le bac de récupération d’huile sous le bouchon de vidange, desserrer le bouchon avec la clé de 5/8 ou la clé allen de 1/4, le bouchon est équipé d’un aimant pour récupérer la limaille,

5- Un petit coup de nettoyage et on en profite pour remplacer le joint.
Edo_Vidange_Primaire_6

6- Le manuel d’atelier précise d’enduire les filets du bouchon de vidange avec de la « Loctite 565 PST THREAD SEALER » :
« Loctite®565™ est conçu pour le verrouillage et étanchéité de métal tuyaux et raccords… », Moi j’ai utilisé du téflon dont on se sert en plomberie,

7- Revisser le bouchon de vidange, avec la clé de 5/8 ou la clé allen de 1/4 et couple de 19 à 40,7 Nm,

8- Remplir par la trappe de visite, la contenance d’huile du primaire est de 946 ml… comme celle du bidon d’huile livré,

9- Refermer la trappe de visite, avec la clé allen de 5/32 au couple de 10,3 à 13,6 Nm,

10- En moins d’une demi heure c’est fait, pourquoi s’en priver ?

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