XR1200x by Edo

[02/10/2013]

Voyants batterie et moteur allumés au bout de quelques mètres, la batterie est vide.
Vous rechargez la batterie et ça recommence, avant d’aller dépenser quelques € inutilement, il y a un point à contrôler :
Ce qui se passe est très simple : le collier qui maintient la gaine au cadre est trop serré et la gaine est aussi trop tendue. Avec les vibrations le collier vient entamer la gaine puis les câbles et fini par les sectionner.
Ces câbles reliant l’alternateur au régulateur on comprend bien qu’une fois sectionnés ils ne peuvent plus charger la batterie.
La solution est simple : mettre des colliers sans les serrer.

[31/08/2013]

24 000 kms, l’heure de la révision vient de sonner.
Comme j’en ai marre de me faire plumer à chaque révision et l’envie de bricoler me brûle les doigts, j’ai décidé de la faire moi-même !
J’ai acheté un kit de vidange 883/1200 Sportster chez Big Jack Cycle au prix de 53,38 € TTC livré au 25/07/2013.

Outillage :
– Un tournevis plat ;
– Un bac pour récupérer l’huile usagée ;
– Une bouteille en plastique ;
– Un entonnoir :
– Des chiffons.

Ce kit comprend 4 produits, mais pour la vidange du moteur il ne nous en faudra utiliser que 2 :
– Un bidon d’huile RevTech SAE 20W50 pour le moteur de 1 gallon (3,785 litres) ;
– Un filtre à huile noir ;
– Un bidon d’huile RevTech pour le primaire de 1/4 de gallon (0,946 litre) ;
– Un joint pour le bouchon de vidange du primaire.

C’est parti… et on part faire chauffer le moteur pour avoir une huile bien fluide ;
1- Au retour, mettre la moto droite ;

2- Retirer le bouchon de remplissage d’huile ;

3- Repérer une durite qui pendouille sous la moto, mettre le bac de récupération d’huile dessous, desserrer le collier et retirer le bouchon…

4- Laisser couler…

5- Et quand ça ne coule plus, il faut savoir qu’il y en a encore, soit on passe au point 6 (optionnel) pour virer l’huile qui reste ou au 7 direct !

6- [Optionnel] Démarrer le moteur pendant 15 / 30 secondes puis le couper, de l’huile se met à couler… Attendre que ça s’arrête et redémarrer le moteur encore pendant 15 /30 secondes et il y a encore de l’huile qui se remet à couler !

[25/10/2013] Une deuxième façon de procéder : dévisser les bougies et donner des coups de démarreur ;

Question : quelle est la quantité d’huile que l’on peut encore retirer grâce à cette technique ?

7- Remettre le bouchon de vidange en place, resserrer le collier ;

8- Débloquer le filtre à huile, le mien est venu à la main, mais au besoin s’aider d’un outil adapté ;
Couper une bouteille en plastique dans le sens de la longueur afin de récupérer l’huile qui ne manquera pas de s’échapper du filtre à huile lors de sa dépose ;
Dévisser complètement le filtre à huile ;

9- Nettoyer le plan de joint du filtre à huile ;

10- Remplir le nouveau filtre d’huile afin de bien l’imbiber, attendre un peu puis vider le trop plein ;

11- Huiler le joint, cette opération permettra de grandement faciliter le démontage du filtre à huile lors de la prochaine révision, remonter le filtre en le serrant à la main, ça suffit largement ;

12- Remplir le réservoir d’huile (2,65 litres au total) ;
J’en mets environ 2 litres puis je vais faire un tour, au retour je contrôle le niveau pour faire l’appoint, pas plus que les 4/5 éme du max.

Peu onéreux, simple, rapide, … la seule « difficulté » pourra venir du démontage du filtre à huile, mais ensuite si vous huilez le joint et le serrez à la main ce sera un plaisir à démonter.

[17/09/2014]
Et voici la quantité d’huile que l’on peut encore faire couler du moteur après deux coups de démarreur…

[24/06/2013]

Vous trouvez l’embrayage de votre Sportster dur à manœuvrer, vous fatiguez rapidement et la musculation vous rebute ?
Voici une solution pour l’assouplir : le Clutchlite !
Il existe plusieurs modèles : le Clutchlite doux avec réduction de 20% d’effort, le Clutchlite x-soft avec réduction de 30% d’effort, et le Clutchlite xx-doux avec réduction de 40% d’effort.

La mise en œuvre est simple et rapide, environ 30 minutes, merci à Antoine pour les infos.

Outillage :
– Une clé Torx T27 pour démonter le derby cover,
– Un tournevis plat, Une pince à circlips,
– Deux clés plates de 1/2 (ou du 13mm) ou anglaise,
– Une clé dynamométrique.

Essayer… avec le modèle Clutchlite xx-doux il vous faudra sans doute re régler la garde de l’embrayage.