Harley-Davidson Sportster XR1200x by Edo

[14/10/2013]
On démonte mais on remonte aussi… C’est pas compliqué, y’a juste quelques attaches à ne pas oublier de retirer.

Outillage :
• Clé allen de 1/4,
• Clé torx T27,
• Clé à tube de 1/2
• Clé dynamométrique.

 
1- Ôter le couvre réservoir : Démontage du cover tank (couvre réservoir) puis on passe au point n°2,

2- Retirer le fil de mise à la masse du réservoir (à gauche) et le tuyau d’évent (à droite), ils sont juste emboîtes :

3- Sous le réservoir côté gauche : ôter l’attache en plastique qui retient les gaines des câbles d’accélérateur, puis on s’occupe de l’arrivée d’essence, c’est pratique c’est un raccord rapide : remonter la bague chromée (flèche bleue) et tirer vers le bas le raccord d’essence noir (flèche jaune), quelques gouttes d’essence vont couler en provenance du raccord, prévoyez un chiffon,

4- On suit la flèche rouge, c’est la gaine contenant les fils pour la pompe à essence, etc…

5- Retirer la gaine noire de sa fixation, elle est juste emboîtée,
On suit encore la gaine…

6- Retirer l’attache en plastique,

7- On continu…

8- Enfin un connecteur ! Le débrancher en appuyant sur la petite languette qui assure le verrouillage mécanique des deux parties de la prise (flèche verte),

9- On passe du côté droit : retirer les deux vis qui maintiennent la boite à air (clé torx T27),

10- Sur le dessus du réservoir, en bas, retirer le câble de mise à la masse et le tuyau d’évent et desserrer la vis avec la clé allen de 1/4,

11- On passe sur l’avant du réservoir avec la clé allen de 1/4 et la clé à tube de 1/2, retirer l’axe,

12- Retirer le réservoir, on fait attention en le posant de ne pas endommager le raccord rapide d’essence,
Et voici la colonne vertébrale de votre belle mise à nue !

13- Remontage :
Lors de la repose du réservoir, s’assurer de faire passer correctement le câble de mise à la masse et le tuyau d’évent dans l’encoche, vérifier aussi que la gaine de la pompe à essence ne soit pas coincée sous le réservoir.

14- Refixer la boite à air, ça parait facile mais parfois, grr… . il faut jouer avec la boite à air et le réservoir pour arriver à enfiler les vis,
Serrage : Torx T27 et au couple de 4,1 à 6,7 Nm.

15- Remettre en place les différentes attaches, le connecteur, l’alimentation d’essence…

16- A l’avant du réservoir, remettre l’axe, resserrer ensuite l’arrière,
Serrage : clés allen 1/4 et à tube de 1/2 au couple de 20,3 à 27,1 Nm,

17- Rebrancher le câble de mise à la masse et la tuyau d’évent.

Et voilà le réservoir est en place !